汽车扎带多数由汽车插接件的汽车零部件厂商设计生产 ，通常 ，这些汽车扎带的材质都是塑料类的或者类塑料产品 ，生产他们的工序少不了注塑工艺 。现在很多汽车扎带的生产厂家都在想方设法降低汽车扎带产品的模具成本 ，因此出现了一种新的生产概念就是一模多件 。

1. 汽车扎带要常年正常工作必须要保持两个特点

这两个特点分别是耐颠簸和耐高温 ，这都是和汽车的工作状态紧密相关的 ，我们知道 ，汽车的运行过程当中 ，发动机会产生热量 ，而这些热量会经过散热片散发到周围的空间里去 ，因此作为汽车很多线路和管体的捆扎件 ，汽车扎带就必须要能承受较高的温度和较大的抗颠簸能力 。

1. 汽车扎带的样式有很多材料却较统一

为适应汽车的紧凑结构设计 ，在汽车集成系统的内部有很多位置都要用到汽车扎带 ，同辆汽车当中所运用到的 ，可能会有多达十几种类型的汽车扎带 ，在这样的情况下 ，可变可调的汽车扎带模具就非常有经济价值，对于动辄几百万上千万的产品模具 ，如果一个模具能够产生多种产品 ，无疑将会极大地有利于该公司降低成本 。

汽车扎带这样的产品之所以难以合格 ，其中一个非常重要的原因就是这种产品往往是头端精细微端薄片 ，这种产品形状要加工起来是比较困难的 ，所以往往都会设置收缩率 。

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